ترخیص گمرکی در دبی و جبل علی — واردات، ترانزیت، صادرات مجدد و صادرات

ترخیص گمرکی در دبی یعنی ثبت اظهارنامه درست نزد گمرک دبی، پرداخت (یا تضمین) محصول گمرکی، و گرفتن اجازه خروج کانتینر از بندر و شرکت کشتیرانی. اظهارنامه‌ها به صورت الکترونیکی در سیستم Mirsal 2 گمرک دبی ثبت می‌شوند، یا توسط واردکننده و صادرکننده، یا نماینده آن‌ها، یا یک کارگزار گمرکی دارای جواز. دلتا گلوبال کارگو زیر کود کارگزاری خود در گمرک دبی اظهارنامه ثبت می‌کند: تیم ما هر بیل آف انتری (BOE) را خودش ترتیب می‌کند، پس هیچ بخشی از ترخیص شما به کارگزار شخص ثالث سپرده نمی‌شود.

برای یک کانتینر کامل در جبل علی، اظهارنامه فقط یکی از سه اجازه خروج است. شما حکم تحویل (Delivery Order) از شرکت کشتیرانی و اجازه خروج از دروازه ترمینل را هم لازم دارید. اگر هر کدام از این سه نباشد، کانتینر در بندر می‌ماند و هزینه نگهداری شروع می‌شود؛ به همین خاطر ما هر سه را با هم برنامه‌ریزی می‌کنیم.

مهم‌تر از همه، اظهارنامه‌ای که انتخاب می‌کنید تعیین می‌کند چه چیزی بپردازید. جنسی که در امارات می‌ماند محصول و VAT می‌پردازد. جنسی که به افغانستان، آسیای میانه یا افریقا عبور می‌کند، معمولاً نباید هیچ محصول گمرکی امارات بپردازد، به شرطی که با اظهارنامه ترانزیت یا صادرات مجدد حرکت کند. این انتخاب باید پیش از رسیدن کانتینر انجام شود.

گمرک دبی با پنج رژیم کار می‌کند: واردات، صادرات، ترانزیت، انتقال و ورود موقت (رهنمای خدمات گمرک دبی). در عمل، مشتریان FCL ما از شش مسیر زیر استفاده می‌کنند.

اگر جنس در امارات بماند، 5% محصول گمرکی بر ارزش CIF می‌پردازید، یعنی قیمت جنس به علاوه بیمه و کرایه حمل تا امارات (سوالات متداول گمرک دبی). بعضی اجناس نرخ بلندتر دارند، مثلاً الکول و تنباکو، و بعضی معاف یا با نرخ صفر هستند؛ پس کود HS مهم است.

بعد 5% VAT واردات بر ارزش CIF به علاوه محصول تطبیق می‌شود. واردکننده‌ای که در VAT ثبت است، معمولاً آن را با شماره TRN خود در اظهارنامه VAT حساب می‌کند، نه اینکه در بندر نقد بپردازد (رهنمای VAT اداره مالیات فدرال (FTA) برای واردکنندگان).

فقط برای مثال. رقم واقعی شما به ارزش اظهارشده، کود HS و هر نوع معافیت بستگی دارد. برای واردات به مین‌لند، به کود مشتری گمرکی هم ضرورت دارید که گمرک دبی معمولاً در ظرف یک روز کاری به شرکت‌های دارای جواز صادر می‌کند.

این مسیری است که بیشتر مشتریان ما لازم دارند، و همان مسیری که بیشتر شرکت‌های حمل‌ونقل کمتر از همه توضیح می‌دهند. با اظهارنامه ترانزیت، جنس از جبل علی وارد می‌شود و بدون تغییر از امارات خارج می‌شود، معمولاً با لاری یا با کشتی دیگر. شما محصول گمرکی امارات را نمی‌پردازید؛ به جای آن، یک دیپازیت یا ضمانت‌نامه بانکی به اندازه محصول، محموله را تضمین می‌کند (رهنمای مشتریان گمرک دبی).

مهلت معیاری ترانزیت 30 روز است. در مارچ 2026 گمرک دبی آن را به 90 روز تمدید کرد (اطلاعیه گمرکی 05/2026)، که وقتی صف‌های سرحدی یا اختلال کشتیرانی کار را کند می‌کند، وقت بیشتری می‌دهد. وقتی جنس خارج شد، خروج تأیید و دیپازیت آزاد می‌شود.

1. پیش از رسیدننوع اظهارنامه، مقدار دیپازیت و سرحد خروج را تأیید می‌کنیم
2. در جبل علیاظهارنامه ترانزیت ثبت و دیپازیت یا ضمانت تسلیم داده می‌شود
3. در راهکانتینر یا لاری مُهرشده زیر کنترول گمرک تا نقطه خروج می‌رود
4. در خروجخروج تأیید می‌شود و دیپازیت شما آزاد می‌گردد
5. در مقصددفاتر خود ما در کابل و هرات، ترخیص طرف افغانستان را انجام می‌دهند

برای معلومات کامل دهلیز افغانستان، صفحه حمل بار از دبی به افغانستان را بخوانید.

گاهی جنس باید توقف کند: منتظر خریدار بماند، دوباره بسته‌بندی شود یا بین چند کانتینر تقسیم شود. در این حالت، اظهارنامه واردات برای صادرات مجدد معمولاً از ترانزیت مناسب‌تر است. محصول باز هم با دیپازیت تضمین می‌شود و جنس باید در ظرف شش ماه، با بازرسی گمرکی و تأیید خروج، خارج شود تا دیپازیت پس گرفته شود.

اگر جنس در راه باید از یک کانتینر به کانتینر دیگر منتقل شود، خدمات کراس‌استافینگ ما در دبی این کار را در تأسیسات دارای جواز شرکای ما انجام می‌دهد. برای تمام مراحل، شامل نگهداری گمرکی و FCL مرحله بعد، صفحه صادرات مجدد از دبی را ببینید.

ترخیص صادرات برای جنسی است که از امارات خارج می‌شود: اظهارنامه صادرات یا خروج، انوایس تجارتی و پکینگ لیست، و اکثراً تصدیق‌نامه مبدأ. برای جنس خارجی که دوباره صادر می‌شود، اتاق‌های تجارت دبی تصدیق‌نامه مبدأ صادرات مجدد صادر می‌کنند (Dubai Chambers).

منطقه آزاد یا مین‌لند؟ جنسی که به نام یک شرکت JAFZA فرستاده می‌شود بدون محصول وارد می‌شود و تا وقتی داخل منطقه است بدون محصول می‌ماند. اما همین که به مین‌لند برده شود، محصول و VAT لازم می‌شود. جنس منطقه آزاد که از امارات خارج می‌شود، اسناد خروج جداگانه خود را لازم دارد. قاطی کردن این‌ها یکی از معمول‌ترین و پرهزینه‌ترین اشتباهاتی است که می‌بینیم.

بل ترخیص گمرکی معمولاً چهار چیز مختلف را با هم یکجا می‌کند و فقط یکی از آن‌ها واقعاً فیس گمرک است. هر قلم را جداگانه بخواهید.

جریمه‌ها همان جایی است که ترخیص ارزان، گران تمام می‌شود. گمرک دبی مثلاً 500 درهم برای اظهارنامه نادرست، 5,000 درهم برای مُهر گمرکی شکسته، و 10% ارزش CIF را برای وقتی که جنس منطقه آزاد که برای صادرات مجدد اظهار شده دوباره صادر نشود، تعیین کرده است. اسناد اصلی هم باید در ظرف 30 روز بعد از ترخیص تسلیم داده شوند، وگرنه جریمه روزانه شروع می‌شود (رهنمای خدمات).

بیشتر توقف‌ها در جبل علی از اسنادی است که با هم مطابقت ندارند. به همین دلیل، ما پیش از رسیدن کشتی، تمام اسناد را با اظهارنامه مقایسه می‌کنیم.

• بارنامه و حکم تحویلB/L کانتینر را آزاد می‌کند؛ DO از شرکت کشتیرانی گرفته می‌شود
• انوایس تجارتیارزش، اسعار و Incoterm باید با اظهارنامه مطابقت داشته باشد
• پکینگ لیستوزن‌ها، تعداد بسته‌ها و نشانی‌ها
• تصدیق‌نامه مبدأبرای امتیازات محصول و برای بسیاری از مقصدها لازم است
• کود مشتری گمرکی و جواز تجارتیبرای واردات به مین‌لند
• جواز از ادارات دیگرمثلاً برای مواد غذایی، لوازم آرایشی، مخابراتی یا کیمیاوی
• ثبوت خروجبرای ترانزیت و صادرات مجدد، سندی که دیپازیت شما را آزاد می‌کند

• کود HS اشتباه یا مبهمباعث نرخ اشتباه محصول، طبقه‌بندی دوباره یا درخواست جواز می‌شود
• عدم مطابقت انوایس و پکینگ لیستتفاوت در وزن، ارزش یا توضیحات باعث بازرسی می‌شود
• نوع اشتباه اظهارنامهمثلاً پرداخت محصول واردات برای جنسی که به افغانستان می‌رود
• نبودن جوازاجناس محدود پیش از ترخیص به تأییدی ضرورت دارند، نه بعد از آن
• اسناد دیرشدهقانون 30 روز بعد از ترخیص، جریمه روزانه دارد
• هزینه‌های پرداخت‌نشده شرکت کشتیرانیحکم تحویل داده نمی‌شود، پس کانتینر خارج شده نمی‌تواند

1. چک پیش از رسیدنپیش از رسیدن کشتی، B/L، انوایس، پکینگ لیست و کودهای HS را بررسی می‌کنیم
2. انتخاب اظهارنامهواردات، ترانزیت، صادرات مجدد، منطقه آزاد یا ورود موقت
3. محصول، VAT یا دیپازیتمقدار دقیق و طرز پرداخت یا تضمین آن را تأیید می‌کنیم
4. ثبت اظهارنامهبیل آف انتری را خود ما در Mirsal 2، زیر کود کارگزاری خود ثبت می‌کنیم
5. بازرسی، اگر انتخاب شودما حاضر می‌شویم و از طرف شما به گمرک جواب می‌دهیم
6. آزادسازی و حکم تحویلاجازه خروج گمرک، شرکت کشتیرانی و ترمینل را با هم هماهنگ می‌کنیم
7. حرکت بعدیتحویل در امارات، یا کانتینر یا لاری بعدی به مقصد

چون کود کارگزاری خود را داریم و بار را هم خود ما انتقال می‌دهیم، کار بین کارگزار، شرکت حمل‌ونقل و لاری‌وان دست به دست نمی‌شود. یک تیم از کشتی تا مقصد مسئول است، شامل طرف افغانستان از طریق دفاتر ما در کابل و هرات.

• رهنمای خدمات گمرک دبی 2025 (نسخه 9)منبع رسمی (انگلیسی)
• رهنمای مشتریان گمرک دبیمنبع رسمی (انگلیسی)
• سوالات متداول گمرک دبی: نرخ‌های محصولمنبع رسمی (انگلیسی)
• اطلاعیه گمرک دبی 05/2026: مهلت ترانزیتمنبع رسمی (انگلیسی)
• FTA: رهنمای VAT برای واردکنندگانمنبع رسمی (انگلیسی)
• اتاق‌های تجارت دبی: تصدیق‌نامه‌های مبدأمنبع رسمی (انگلیسی)

مرتبط: صادرات مجدد از دبی · کراس‌استافینگ در دبی · حمل‌ونقل در بندر جبل علی · دبی به افغانستان · همه مسیرهای حمل‌ونقل